北京市是我国首都，也是全国的政治、文化、科技、经济中心之一，机动车的数量也直线上升，给城市的交通带来了很大的压力。为此，北京政府自2008年开始实行车牌限购政策，对北京市机动车数量进行管理，以缓解交通拥堵、减少空气污染等问题。
1. 背景
北京市政府的车牌限购政策是源于我国城市化和现代化进程加速带来的交通压力和环境问题的双重挑战。未限购之前北京市车辆保有量已是全国最高，仅2010年一年之内就新增了46万辆大型车。城市交通状况急剧恶化，造成交通拥堵、污染、能源短缺等问题严重。为了更好地解决这些问题，北京市政府出台了车牌限购政策。
2. 实施
从2008年到现在，北京市政府对机动车实施了5轮限购政策。每限购一轮都比上一轮更坚决、更严厉。按照限购政策，每个人只能拥有一辆低排量车，而高排量车的增量在进行限购的同时也在快速减少。
限购是通过摇号形式实现的，每天早上8点到10点的时间段里，通过摇号选中的车牌才能在当天进行购买、登记。同时，对不同排放标准的车辆、不同行业的车辆和不同情况下的残疾人车辆都有相应的限制。北京市政府为了更好地控制车辆增量，还针对高峰时段实施了拥堵费、交通限行等措施。
3. 效果
限购政策两极分化，但客观来说，限购政策实行后还是有明显效果的。在北京市政府持续推行限购的9年间，北京市内摩托车数量由700万减少到40万，每年新增的车辆由46万辆逐年减少到29.2万辆。同时，北京市环境监测中心发布的数据显示，去年首都市区空气质量大幅改善，PM2.5浓度同比下降17.9%。
然而，限购政策也存在一些问题。一些人认为，北京的限购政策存在排除一部分群体的问题，无法保证等级地调控。有的人甚至利用特权手段暴力破解限购，威胁社会治安。
综上，无论是否存在一些问题，北京车牌限购政策是为了推进城市管理和环保，从而形成更美好的城市生活。事实上，北京车牌限购也成功地推动了其他城市的限购政策，实现了全国范围内机动车数量的有效控制。
